第2336章：西部超级大工程！ (第2/3页)
“不错，情况大致和你所说的差不多，你觉得修复这条铁路线，需要多久时间？我们能不能修复完成？”
之所以问这个问题，也是因为山子默自己心里也有些打鼓。
他之前负责的都是东部的铁路线，而青藏高原铁路线，要求技术难度极大。
热棒、保温层、防冻衬砌、专用排水，并不是光靠人力硬干就能够搞好的。
贺川沉默了，山子默也没催促他，静静地等待他思考。
许久之后，贺川开口道：
“山总工，青藏铁路这条路线，可以分为两段，一段是格尔木与萨拉这段，总长为 1142千米，另一段是西宁到兰州这一段，长度为1956千米。”
“根据目前情况，主要维修问题是轨道锈蚀，扣件松动，道床积沙、路基沉降、隧道渗水、全线杂草、塌方清理等。”
“我认为我们完全可以修复，但修复需要多久，在回答这个问题之前。
我想确定一件事，这条路线着急修复吗？另外大樟树能够提供怎样的支持力度？”
山子默听着他有条不紊地回答，对贺川的感官愈发良好。
他郑重点头道：
“打通青藏铁路，势在必行，极为重要。”
“整个雪区，要联通其他分基地，光靠公路运输绝对不行，铁路的修复当然重要。”
“大樟树总部对这条路线的打通，很看重，支持力度很大！材料、人员方面绝对可以满足我们的要求。”
“至于着不着急打通？那当然着急了，越快越好。”
“这样啊”贺川摸了摸下巴的几根发白的胡须，沉吟了几秒回答道：
“我觉得可以在80天到 100天内完成，大概三个月左右。”
“但是.要在这个时间点完成修缮任务，必须要满足几个条件。”
山子默眼神一震，他诧异地看着贺川，毕竟青藏高原的铁路线修复，说实话，他调查了一周之后，心里没底。
甚至他面对一些隧道冻土问题，都不知道该如何解决。
术业有专攻，青藏铁路的修复，与其他的铁路完全不是一个概念，也不是一个难度。
“什么条件？”山子默问道。
贺川竖起食指，回答道：
“第一，铁道修缮工人，起码要20万以上。”
“将这二十万人拆分，全线作业，多点铺开。”
“并且统一划分，分为清障、路基班组，负责清障、处理塌方杂草、路基找平等工作，需要八万人。”
“轨道桥梁班组，负责还轨、紧固扣件、支座检修等，需要7万人。”
“机电通信班组，负责电力、接触网、信号灯、调度系统恢复，需要三万人。”
“还需要站点修理，护栏、排水等，需要两万人。”
说着，贺川停了下来，思索片刻后又继续说道：
“一定要分段同步施工，把整条铁路线分为数百个作业段，全线多点同时开工。”
“如此，我觉得应该就可以在三个月内修缮完成。”
山子默听完他的话后，眼眸流转。
贺川提到的这些方案，其实与他当初紧急修建石油城到北境所采用的方式差不多。
分拆开任务，统一调度。
只是这么算的话，二十万人绝对不够满足需求。
二十万只是修缮工人，到时候肯定还需要后勤保障人员、以及材料运输人员，这加起来起码也有个大几万。
而目前青海基地到五原山的铁路工地上，也就只有几万人而已。
不过
当初紧急修建铁路线路的时候，同时开工的人数也超过了十五万。
只是后来铁路修建完，少部分人被纳入到铁道运输部门，其他大部分工人则清退了。
总部基地那边，已经给他下达了通知。
让他尽量快点修缮完成，有什么要求可以尽管提。
按照贺川的这个方案，将会在短时间内动用大量的人力物力也不知道大樟树总部会不会批。
想到这里，他对着贺川说道：
“具体说说，整个项目的规划。”
来了！
贺川听到山子默这么说，就知道刚才提的方案有可能实施，不然不可能问规划。
如果能够实施他的方案，那他在大樟树的第一次露脸，将会非常亮眼，甚至直接在整个运输部门担任骨干。
他激动地说道：
“分成三个阶段。”
“第一阶段，全线清理障碍，简易通路。多点同步作业的话，只需要10~15天。”
“第二阶段的话，就
（本章未完，请点击下一页继续阅读）